Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Σύγχρονη Πόλη. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Σύγχρονη Πόλη. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 30 Μαρτίου 2008

“Πράσινη” συμπεριφορά: Αυτοκίνητο όταν το χρειάζεσαι!

Δημοσιεύθηκε στην Μακεδονία της Κυριακής, 30 Μαρτίου 2008
Γράφει ο Λεόν Σαλτιέλ

http://www.makthes.gr/index.php?name=News&file=article&sid=14926

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που άνοιξε τις πόρτες του πριν λίγες μέρες, μεγάλη έμφαση έχει δοθεί στα “πράσινα” αυτοκίνητα, με χαμηλούς ρύπους, νέες τεχνολογίες και καύσιμα φιλικά στο περιβάλλον.

Στην προσπάθεια αυτή τον τελευταίο καιρό για την αντιμετώπιση του περιβαλλοντικού κινδύνου και την ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης, εκτός από νέες τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία, απαραίτητη είναι και η αλλαγή της συμπεριφοράς των πολιτών. Με αυτό το σκεπτικό, χρήσιμο θα ήταν να διερευνήσουμε καινοτόμα προγράμματα, τα οποία εφαρμόζονται σε άλλες χώρες της Ευρώπης.

Ένα τέτοιο πρόγραμμα είναι το λεγόμενο “car sharing” (μοίρασμα αυτοκινήτων). Ήδη εφαρμόζεται τα τελευταία χρόνια με επιτυχία στην Ελβετία (με το όνομα Mobility), στο Βέλγιο (Cambio), στη Γερμανία και αλλού. Συνολικά πάνω από 600 πόλεις σε όλον τον κόσμο έχουν κάτι παρόμοιο. Η πρωτοβουλία αυτή δεν στοχεύει μόνο στη μείωση των ρύπων (αφού ενθαρρύνει τη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς) αλλά βοηθάει και στην αποσυμφόρηση των πόλεων από μποτιλιαρίσματα και την αντιμετώπιση του προβλήματος των περιορισμένων θέσεων στάθμευσης.

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Ας δούμε όμως πώς δουλεύει το πρόγραμμα αυτό: Ο ενδιαφερόμενος, έναντι μιας σχετικά μικρής ετήσιας συνδρομής, αποκτά μια μαγνητική κάρτα. Με αυτή την κάρτα έχει τη δυνατότητα να ανοίξει ένα από τα μερικές χιλιάδες αυτοκίνητα (μικρά, μεγάλα, φορτηγάκια κτλ.) που βρίσκονται παρκαρισμένα σε διάφορα σημεία με εύκολη πρόσβαση σε όλη σχεδόν την επικράτεια της χώρας, αφού πριν κάνει κράτηση για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (μέσω τηλεφώνου ή του διαδικτύου). Από τη στιγμή που ανοίξεις την πόρτα, βρίσκεις στο ντουλαπάκι τα κλειδιά του αυτοκινήτου και είσαι έτοιμος να το χρησιμοποιήσεις για το διάστημα που επέλεξες. Πληρώνεις ανά ώρα και ανά χιλιόμετρο, ενώ μέσα στην τιμή περιλαμβάνεται η βενζίνη, η ασφάλεια, το σέρβις και το πάρκινγκ. Όταν τελειώσεις τη δουλειά σου, επιστρέφεις το αυτοκίνητο στη θέση από όπου το πήρες.

Το πρόγραμμα αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο και πρακτικό για αυτούς που χρησιμοποιούν συχνά τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή το ποδήλατο, αλλά θα ήθελαν να έχουν πρόσβαση σε αυτοκίνητο για κάποιες ώρες το μήνα (για ψώνια, για το αεροδρόμιο κτλ.) χωρίς όμως να θέλουν να επωμιστούν τα έξοδα ή τις διαδικασίες που επιφέρει ένα ιδιόκτητο αυτοκίνητο. Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει μέσα από μια μεγάλη γκάμα διαφόρων αυτοκινήτων, ανάλογα με το σκοπό που το χρειάζεται. Κάποιος ταξιδιώτης μπορεί να παραλάβει το αυτοκίνητο από το σιδηροδρομικό σταθμό και να το χρησιμοποιήσει κατά τη διάρκεια της ημέρας. Για ταξίδια μερικών ημερών, το πρόγραμμα προσφέρει ειδικές τιμές, ύστερα από συμφωνία με μεγάλες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων.

Οι ειδικοί υπολογίζουν ότι, αν κάποιος δεν χρησιμοποιεί καθημερινά το ΙΧ του ή κάνει λιγότερο από 10.000 χιλιόμετρα το χρόνο, το πρόγραμμα “car sharing” καταλήγει να είναι οικονομικότερο από την ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου. Επιπλέον, το πρόγραμμα αυτό αποδεικνύεται ως ένα ευέλικτο συμπλήρωμα στη δημόσια συγκοινωνία, αποσυμφορίζοντας τις πόλεις, απελευθερώνοντας θέσεις στάθμευσης και ενθαρρύνοντας τη χρήση μέσων μεταφοράς φιλικότερων προς το περιβάλλον.

Για την επιτυχία του προγράμματος αυτού, απαραίτητη είναι η στήριξη από μεγάλους οργανισμούς (οι αντίστοιχοι με τον ΟΣΕ, ΟΑΣΘ κτλ.) καθώς και άλλων εμπορικών εταιρειών. Οι προοπτικές τέτοιων πρωτοβουλιών είναι μεγάλες, αφού προσφέρουν νέα πνοή στις σύγχρονες πόλεις, έχοντας παράλληλα θετική συμβολή στον περιορισμό της ρύπανσης του περιβάλλοντος.

Links
Cambio http://www.cambio.be/
Mobility http://www.mobility.ch/

Τρίτη 11 Σεπτεμβρίου 2007

Κάντε τη Θεσσαλονίκη ασύρματη!

Δημοσιεύθηκε στην Μακεδονία της Κυριακής

9 Σεπτεμβρίου 2007

του Λεόν Σαλτιέλ


Πολλοί φίλοι τις τελευταίες ημέρες με ζητούν να τους συμβουλεύσω τι να ψηφίσουν στις εκλογές. Η ερώτησή τους αυτή αναδεικνύει μια απογοήτευση που νιώθει σήμερα ο πολίτης από το δημόσιο διάλογο και την έλλειψη κάποιου οράματος για το μέλλον του τόπου. Οι πολιτικές συζητήσεις κατά τη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου ασχολήθηκαν με τις φωτιές, τα ομόλογα, τον Άρειο Πάγο και άλλα τέτοια θέμα που όμως λίγο επηρεάζουν την καθημερινότητα, την απασχόληση και την ποιότητα ζωής.

Ακόμη λιγότερο αναδεικνύονται τα προβλήματα και οι προοπτικές της Θεσσαλονίκης. Κατά τη διάρκεια των τηλεοπτικών πάνελ, οι υποψήφιοι βουλευτές Θεσσαλονίκης ασχολήθηκαν περισσότερο με τα θέματα κεντρικής πολιτικής, παρά με το να συνεισφέρουν συγκεκριμένες λύσεις και προβληματισμούς για τα ζητήματα της πόλης.

Δράττομαι λοιπόν της ευκαιρίας να καταθέσω μια ιδέα για τη Θεσσαλονίκη, μια πρωτότυπη πρόταση η οποία μπορεί να προκαλέσει μια σειρά δημιουργικών και οικονομικών αλλαγών, βγάζοντας την πόλη από τη σημερινή της στασιμότητα. Θα ήθελα ο κάθε Θεσσαλονικιός να αποκτήσει δωρεάν και υψηλής ταχύτητας ασύρματη σύνδεση στο ίντερνετ. Από μια μεγάλη κεντρική κεραία στην κορυφή του Λευκού Πύργου να μπει το ίντερνετ σε κάθε σπίτι της πόλης!

Η Ελλάδα έχει το δυσάρεστο προνόμιο να έχει το μικρότερο ποσοστό χρηστών του ίντερνετ ανάμεσα σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τα τρία τέταρτα των Ελλήνων (73%) να μην έχουν ποτέ χρησιμοποιήσει το διαδίκτυο στη ζωή τους. Και αυτό σε μια εποχή που το ίντερνετ και οι τεχνολογίες της πληροφορίας αποτελούν σημαντικό μοχλό ανάπτυξης των σύγχρονων κοινωνιών. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα τέλη της δεκαετίας του 90, το 1/3 της ανάπτυξης των ΗΠΑ προερχόταν από το ίντερνετ.

Το διαδύκτιο φέρνει μαζί του πολλά θετικά στοιχεία: βάζει μια σύγχρονη βιβλιοθήκη σε κάθε σπίτι, επιτρέπει στο καθένα να έχει άμεση και έγκυρη πληροφόρηση, τονώνει την επιχειρηματικότητα, δίνει ερεθίσματα και κίνητρα για την απασχόληση των νέων, προσελκύει επενδύσεις και τουρισμό, βοηθά την έρευνα και την καινοτομία, ενισχύει την γλωσσομάθεια και γενικά αποτελεί ένα χρήσιμο εργαλείο για κάθε Έλληνα ανεξαρτήτου ηλικίας, εκπαίδευσης ή επαγγέλματος. Ενισχύει επίσης το ενδιαφέρον των νέων για τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές και παρόμοιες τεχνολογίες αιχμής.

Οι συνέπειες μιας τέτοιας κίνησης θα είναι άμεσες και πολύπλευρες: οι χαμηλές κοινωνικά τάξεις θα έχουν ένα ισχυρό εργαλείο στη διάθεσή τους για επιχειρηματικότητα και μόρφωση, ενώ θα αυξηθεί παράλληλα η καινοτομία των μικρών και μικρομεσαίων επιχειρήσεων που θα ξεκινήσουν νέες ή θα επεκτείνουν τις υπάρχουσες επαγγελματικές δραστηριότητές τους. Νέοι και φοιτητές θα φέρουν μια τεράστια βιβλιοθήκη στο σπίτι τους ενώ νέες χρήσεις και εφαρμογές θα ξεπηδάνε κάθε μέρα. Η Θεσσαλονίκη θα γίνει η πρώτη Ευρωπαϊκή μεγαλούπολη που θα θέτει σταθερά θεμέλια για μια ισχυρή οικονομική ανάπτυξη τις επόμενες δεκαετίες.
Είναι ακριβώς τέτοια δραστικά μέτρα που έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκη. Με δωρεάν ασύρματη σύνδεση στο ίντερνετ μπορεί να υπερπηδήσει τα εμπόδια του παρελθόντος και να αποκτήσει μια νέα προοπτική για το μέλλον.

Τρίτη 20 Μαρτίου 2007

Τα "όπλα της Γενεύης"

Σαλόνι αυτοκινήτου
Ανάλυση των παραγόντων που καθιστούν μια σύγχρονη πόλη ανταγωνιστική και ελκυστική

Δημοσιεύθηκε στην Μακεδονία της Κυριακής
18 Μαρτίου 2007

του Λεόν Σαλτιέλ

Σήμερα είναι η τελευταία μέρα του περίφημου Σαλονιού Αυτοκινήτου της Γενεύης. Τον Μάρτιο κάθε χρόνου το σύνολο των κατασκευαστών αυτοκινήτων έρχεται στην Ελβετική αυτή πόλη κοντά στα σύνορα με την Γαλλία για να παρουσιάσουν τα νέα τους εμπορικά μοντέλα, διάφορες καινοτομίες και να ανακοινώσουν τα μελλοντικά τους σχέδια. Πάνω από 80 καινούργια μοντέλα έκαναν την πρώτη παγκόσμια εμφάνισή τους φέτος, μπροστά στα μάτια και τους φακούς 5.000 δημοσιογράφων.

Πώς όμως η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία—στην οποία αναλογεί περίπου το 10% του ΑΕΠ των ανεπτυγμένων χωρών και καταναλώνει το 50% της παγκόσμιας παραγωγής καουτσούκ, 25% του γυαλιού και 15% του ατσαλιού—επέλεξε την Γενεύη, μια πόλη των 180.000 κατοίκων και χωρίς παράδοση στον τομέα αυτόν;

Η Γενεύη έχει ωφεληθεί από μια πλειάδα παραγόντων αλλά και από το προφίλ που έχει επιτυχημένα απόκτήσει και συντηρεί επί δεκαετίες. Πρώτον, έχει δικαίως τη φήμη της «ουδέτερης» πόλης, του παγκόσμιου κέντρου για διαπραγματεύσεις και την επίλυση συγκρούσεων. Εκεί εδρεύει άλλωστε ο Διεθνής Ερυθρός Σταυρός, όπου υπογράφτηκαν και οι συνθήκες της Γενεύης που έθεσαν τις βάσεις του ανθρωπιστικού δικαίου. Εκεί είναι και η Ευρωπαϊκή έδρα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, που προπολεμικά στεγαζόταν η Κοινωνία των Εθνών. Παράλληλα η πόλη φιλοξενεί μια πλειάδα διεθνών οργανισμών όπως ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εργασίας, η Ύπατη Αρμοστεία για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα, η Ύπατη Αρμοστεία για τους Πρόσφυγες κ.ά. Συνολικά, σχεδόν 200 διεθνείς οργανισμοί και οργανώσεις εδρεύουν στην Γενεύη, απασχολώντας κοντά στους 30.000 ανθρώπους.

Δεύτερον, η Γενεύη βρίσκεται στο κέντρο της Ευρώπης, περικυκλωμένη από χώρες μέλη της ΕΕ, χωρίς βέβαια η Ελβετία να είναι μέλος. Αυτό της δίνει τη δυνατότητα να προσφέρει μια εναλλακτική για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις με το ανεπτυγμένο τραπεζικό σύστημα, ως κέντρο αγοροπωλησίας πρώτων υλών και με ένα ευνοϊκό φορολογικό σύστημα. Έτσι δεκάδες εταιρείες επιλέγουν την Γενεύη ως έδρα των παγκόσμιων ή ευρωπαϊκών τους επιχειρήσεων, ενώ μεγάλος αριθμός ατόμων επιλέγει τις Ελβετικές τράπεζες ως προορισμό των καταθέσεών του (περίπου 1 τρις δολάρια—5 φορές το ελληνικό ΑΕΠ). Όλα αυτά έχοντας παράλληλα την πρώτη θέση στην παγκόσμια λίστα των πόλεων με την υψηλότερη ποιότητα ζωής.

Τρίτον, με την κατάλληλη τουριστική, ξενοδοχειακή και συνεδριακή υποδομή, η Γενεύη περηφανεύεται ότι διοργανώνει κάθε χρόνο περισσότερες συναντήσεις από ότι η Νέα Υόρκη, φιλοξενώντας 10,000 επισκέπτες την ημέρα, από 100 διαφορετικές χώρες. Από το αεροδρόμιο της πόλης, μόλις 7 λεπτά με τρένο από το κέντρο, περνάνε 10 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο, ενώ αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους προσφέρουν φτηνές πτήσεις σε δεκάδες προορισμούς.

Τέταρτον, η πόλη προσελκύει ανθρώπινο δυναμικό από όλο τον κόσμο, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα σε διεθνείς οργανισμούς και επιχειρήσεις να προσλάβουν τους καλύτερους στον τομέα τους. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στατιστικά στοιχεία, από τους περίπου 500.000 κατοίκους του καντονιού (νομού) της Γενεύης, 40% είναι ξένοι υπήκοοι και οι 55% έχουν ξένα διαβατήρια (μαζί με τους διπλούς υπηκόους).

Φυσικά η πόλη έχει επίσης φημισμένα πανεπιστήμια, γνωστές εταιρείες ωρολογίων, εταιρείες βιοτεχνολογίας, πλούσια πολιτιστική και καλλιτεχνική ζωή ενώ του χρόνου θα φιλοξενήσει αγώνες του Euro 2008. Όλοι αυτοί οι παράγοντες συμβάλλουν στο να κάνουν την Γενεύη μια πόλη ανταγωνιστική, που προσελκύει φιλόδοξους νέους από όλο τον κόσμο και που προσφέρει ειδυλλιακές συνθήκες για τις επιχειρήσεις. Αλλά για τη συνέχεια της συζήτησης για τους παράγοντες που κάνουν μια πόλη ανταγωνιστική και ελκυστική, θα επανέρθουμε.

Κυριακή 11 Φεβρουαρίου 2007

Βιέννη vs. Θεσσαλονίκη

Δημοσιεύθηκε στην Μακεδονία της Κυριακής, σελίδα 2
11 Φεβρουαρίου 2007

του Λεόν Σαλτιέλ

Σε μία πρόσφατη επίσκεψή μου στην Πράγα, έμαθα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία για το πως η Βιέννη αντιλαμβάνεται το γεωπολιτικό της ρόλο και τις κινήσεις που κάνει σε αυτόν τον τομέα.

Πιο συγκεκριμένα, μετά την κατάρρευση του υπαρκτού σοσιαλισμού το 1989, η Αυστρία κινήθηκε στρατηγικά, ώστε να γίνει το σημείο αναφοράς όχι μόνο για τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης αλλά και για τα γειτονικά μας Βαλκάνια.

Το αεροδρόμιο της Βιέννης εδώ και παραπάνω από 10 χρόνια διαθέτει ένα υπερσύγχρονο συνεδριακό κέντρο και χώρους γραφείων που εξυπηρετούν τις ανάγκες των εμπορικών επισκεπτών. Ένας νέος επιβατικός σταθμός άρχισε να κατασκευάζεται το 2006 ώστε να ανταποκριθεί στην αυξημένη κίνηση (17,3 εκατ. επιβάτες το 2006) αλλά και για να μπορεί να εξυπηρετεί τα νέα μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη τύπου Airbus A380. Με 42 προορισμούς προς την Ανατολική Ευρώπη, το αεροδρόμιο της Βιέννης καυχιέται ότι αποτελεί το συνδετικό κρίκο μεταξύ Δυτικής και Ανατολικής Ευρώπης.

Ο Δήμος Βιέννης δε θα μπορούσε να είναι απών. Οι δημοτικές αρχές της πόλης, αντιλαμβανόμενες τις προοπτικές που ανοίγουν οι νέες οικονομίες της Ανατολικής Ευρώπης—ιδίως τώρα που οι περισσότερες από αυτές είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης—έχουν ανοίξει γραφεία συνεργασίας και δημοσίων σχέσεων σε 11 χώρες. Από την Σερβία και την Βουλγαρία ως και την Ρωσία, σκοπός των γραφείων αυτών είναι να χτίζουν το προφίλ της Βιέννης στις χώρες αυτές, να αναζητούν τομείς οικονομικής, εκπαιδευτικής και καλλιτεχνικής συνεργασίας, να διαφημίζουν εκδηλώσεις που διοργανώνονται στη Βιέννη και να λειτουργούν ως σύνδεσμοι με τις τοπικές δημοτικές αρχές, τους δημοσιογράφους και τους οικονομικούς παράγοντες.

Βέβαια, πόλεις όπως η Πράγα έχουν ήδη χαράξει τη δικιά τους στρατηγική για το μέλλον. Με ένα μεγάλο ιστορικό κέντρο προστατευμένο από την UNESCO και πλούσια καλλιτεχνική και πολιτιστική σκηνή, η Πράγα αποτελεί την έκτη Ευρωπαϊκή πόλη σε αριθμό επισκεπτών μετά το Λονδίνο, το Παρίσι, τη Ρώμη, τη Μαδρίτη και το Βερολίνο. Για το Βελιγράδι ή τη Μπρατισλάβα όμως, η Βιέννη αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση και μια σημαντική πηγή τεχνογνωσίας και διασυνδέσεων.

Ενδιαφέρουσες ιδέες και για τους εν τη πόλη δημοτικούς μας άρχοντες.